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五菱星驰内饰官图曝光长城汽车公布 8 月销量数据…

2022-09-22 06:20:23超级管理员

  五菱星驰内饰官图曝光长城汽车公布 8 月销量数据…继外观官图发布之后,五菱星驰近日又放送一些内饰官图,不过它还是一副犹抱琵琶半遮面的模样,内饰官图只露了个大概。

  布局上,此次只有一张俯瞰图,仔细一看基本跟五菱星辰没有两样,从另外一张内饰图来看,其挡把造型也与星辰保持一致,以星辰内饰作为参考没啥问题,至于放倒的后排座椅,五菱表示其最大纵深可达1.9米。

  从侧面的官图来看,五菱星驰与外观一样也采用黑色和醒目的黄绿装饰搭配,并且还有丰富的黄绿色缝线,里里外外告诉你我很运动。但怎么说,五菱星驰总感觉在强行运动,整个内饰设计也在意料之内,所以没有太大亮点,你可以理解为这是一台廉价版星辰。

  五菱星驰已经是五菱银标的第四款车型,从以往车型的变化来看,可以看得出五菱正在通过银标车型逐步替换原有的宝骏家族,比如此前的五菱佳辰,就像是精装修的宝骏730,如今五菱星驰,又像是宝骏510的继承者。

  为何这么说?五菱星辰长宽高分别为4350(4365)/1750/1610mm,轴距为2550mm,这数据基本也是宝骏510的身材,甚至连轴距都是一样。

  既然有几分要替代宝骏510之意,那这次显然要玩点花样,五菱星驰加持全新银标家族的设计,已经找不到原有宝骏510的影子,相比此前上市的星辰,星驰要更年轻化,从前脸的S标识、更运动的双色车身、红色卡钳、尾部双出排气以及小尺寸的扩散器等地方,都可以体现其年轻化的身份。

  当然这是一个表面运动的选手,因为五菱星驰提供了两款动力都不是很猛,一款是1.5L发动机,另外一款是1.5T发动机,分别有73千瓦和108千瓦功率输出,显然都是为家用而来。

  以往的宝骏510的确在小型SUV市场上叱咤风云,只不过现如今处在产品生命周期末端的它廉颇老矣,这次星驰通过设计焕新以及智能化升级,相信会比宝骏510的竞争力更强,其最大亮点或许还是价格,我们相信五菱在定价一定不会让人失望,共同期待吧!

  在中秋节前夕,长城汽车公布了8月份的销量数据,当然这次官方发布的数据多少有点不齐全的感觉,毕竟部分数据其实并不是太漂亮。

  至于旗下的五大品牌,近期他们的销量表现也各不相同。哈弗品牌8月份销售达到50400辆,虽然实现24.26%的同比增长,但1-8月累计400582辆的销量成绩,却比去年同期489297辆的数据要少很多。

  不过,哈弗品牌方面也开始有一系列新的动作,两款全新的混动车型第三代H6 DHT和第三代H6 DHT-PHEV,为该品牌动力方面的转型先开了个头,2022成都车展上发布的插电式混动车型哈弗H-DOG,同样是为哈弗未来新能源领域的发展提前铺路。

  长城皮卡8月份的销量也取得大幅度增长,销量达到15566辆,同比增长41.25%。可是一说到1-8月累计销量,同样让人很意外,虽然卖出了126288辆车,但与去年同期146718辆的成绩相比,销量下滑也是比较明显。

  当销量成绩不够理想的时候,推出新车型就是最好的办法。2022成都车展,长城皮卡再次为长城炮系列加推了一款全新车型——山海炮,它除了采用独特的对开+平开货箱后挡板设计之外,还搭载性能更猛的3.0T V6发动机和9AT变速箱,未来还将推出搭载全新2.4T柴油发动机和2.0T汽油HEV混合动力的版本。当然,它的价格预计也会更昂贵一些。

  至于近期销量平平的魏牌,8月份的销量稍微有点起色,共卖出3091辆,环比增长1.88%。不过,它1-8月累计销量只有28110辆,而2021年同期,它还能卖31496辆。其实,魏牌之前也一连串推出了不少全新车型,并且开始普及智能混动DHT技术,但实际效果还有待观察。

  而剩下的另外两个品牌,他们的销量成绩算是弥补了一些遗憾,欧拉品牌8月销量达到9161辆,环比增长3.76%,1-8月累计销量则达到77116辆,跟2021年同期的71961辆比较,明显多卖了好几千辆。坦克品牌的表现更是让人惊讶,8月卖出10008辆车,同比增长66.58%,1-8月累计销量也达到76575辆,比去年同期44551辆多卖了4成左右。

  所以,长城汽车应该也开始重视现在的问题,并开始针对产品进行一番全新的部署。国内汽车市场大环境虽然略显低迷,但也并不是最坏的时候,只要根据市场的变化作出相应的策略,恢复的可能性还是很大的。

  8月开启预订之后,小鹏汽车在近日终于宣布小鹏G9要上市了,时间就定在9月21日,上市归上市,交付时间还得再等一等,据称小鹏G9还到等到四季度才得以交付。

  小鹏G9已经预热相当长的一段时间,就笔者身处的广州都已经见过十几次其路试车,所以它的造型相信各位并不陌生。不过小鹏G9的造型争议还挺大,倒不是因为颜值问题,而是跟隔壁的理想L9过分相似了,也不知道两家的设计师是不是提前商量好的,简直都可以以假乱真。

  两台车摆在一起,它们都采用了前后贯穿式尾灯的设计,只不过小鹏G9在轮廓上更圆润,激光雷达的布置也放置在前保险杠两侧,相比之下,个人认为细节丰富的小鹏G9更讨喜。至于身材,小鹏G9要偏小一些,其长宽高分别为4891/1937/1680(1670)mm,轴距为2998mm。

  同样的,小鹏G9的内饰也是与理想L9高度相似,也是在副驾驶位布局一个双14.96英寸的双联屏,超窄边框带来的观感还是非常舒服的,其内置了小鹏最新的X-mart 4.0系统,一大亮点就是采用3D人机交互体验,通过感知系统和SR渲染,可以将外面的世界投射到车机屏幕里。

  新势力造车不得不谈自动驾驶,自动驾驶就不得不谈硬件水平,小鹏G9这次搭配了2颗NVDIA Orin芯片,算力可达508TOPS,同时还有5个毫米波雷达、12个感知摄像头、1个800万像素双目摄像头、12个超声波雷达以及1个激光雷达,在这些硬件加持下,其具备全场景的智能辅助驾驶能力。

  动力部分,小鹏G3采用自家XPower 3.0动力系统,分别有后驱和四驱布局,四驱版车型配备前后双电机,综合最大功率为405千瓦,峰值扭矩717牛·米,如此强大的数据加持,显然其加速成绩不容小觑,官方表示其破百加速为3s级别。

  除了动力,小鹏G9还配备双腔空气悬架,可以根据路面智能调节相应的阻尼形式,并且它还是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车,在小鹏自建的S4超充桩,可以最高实现400千瓦的充电功率,什么概念?充电5分钟就可以续航200公里,电量从10%-80%充电时间仅为15分钟。

  整体来看,小鹏G9更像是一台水桶型的SUV,面面俱到让你挑不出毛病,当然这也符合其旗舰身份,也是当下市场需求所决定,只不过这是小鹏第一次涉足更高领域的SUV市场,能否得到消费者认可,还得看看市场反应。

  雪佛兰的性价比标签一直为人称赞,旗下车型你基本都在终端市场找到非常可观的优惠幅度,那么雪佛兰的电动车是否也是如此呢?

  答案是肯定的,不过说来也可惜,雪佛兰当下电动车布局不多,国内仅推出的雪佛兰畅巡,但雪佛兰很快会迎来第二款电动车——Equinox EV,也就是探界者EV。

  它在美国市场已经开售,起售价约3万美元,折合人民币约20.8万元,一台纯电中型SUV能压到20万级价位,可见电动车领域雪佛兰依然给力,其未来也将由上汽通用引入,国产后相信价格还会有惊喜。

  探界者EV其实并非探界者的油改电版本,这是一台来自通用奥特能纯电平台打造的全新车型,也可以认为是凯迪拉克LYRIQ锐歌的远房表弟,在此前发布预告图之后,最近它又带来更多的外观官图和动力消息。

  变身电动车的探界者EV已经抛弃以往的稳重风格,开始从运动化进阶,虽然它也是采用封闭式格栅处理,但依然留有一个巨大的黑化格栅开口,侵略性还是得到保留。

  这次它将带来两种外观风格,一种偏科技,一种偏运动,后者预计就是RS版本,还是保留雪佛兰当双版本车型布局,但无论是何版本,我们已经看不到雪佛兰以往的设计语言了。

  探界者EV的内饰也发生翻天覆地的变化,无论是造型布局,还是车内用料,亦或是科技化都有巨大升级,最显眼莫过于11英寸全液晶仪表+11英寸中控屏组成的双联屏设计,据悉它将配备全新的Super Cruise自动驾驶辅助系统。不过雪佛兰还是比较传统,车内大部分物理按键和旋钮都得以保留,保证操作的便利性。

  动力部分倒是有点小失望,尽管它的动力规格很高,其提供了157千瓦、327牛·米的单电机版本,以及216千瓦、469牛·米的双电机版本,但不大的电池包只能带来标准版402公里、长续航版483公里和四驱版451公里的续航里程。如果未来引入国产,这样的续航表现肯定不符合国内需求,期待该车国产时可以更换更大号的电池组,以便更好竞争。

  不过探界者EV也不会太早与我们见面,其至少要去到明年(2023年)末才上市,引入时间更是遥遥无期,但也不排除有意外,毕竟国内新能源市场你追我赶,雪佛兰肯定也会提速,我们也将持续关注。

  近日,网上曝光了一组疑似一汽丰田格瑞维亚的配置表,有可能是从某经销商流传出来的内部资料,真实性还有待考究。根据媒体的报道,一汽丰田格瑞维亚预计在今年年底能够正式上市。

  一汽丰田格瑞维亚跟广汽丰田赛那长得特别像,简直就是双胞胎。不过,一汽丰田格瑞维亚也有自己专属的设计元素,蜂窝状的进气格栅和20寸的大轮毂,是广汽丰田赛那所不具备的。不过,20寸的大轮毂显然不会全系标配,最乞丐的舒适版采用17寸轮毂,豪华版车型则采用18寸的轮毂。

  它的长宽高尺寸为5175/1995/1785(1765)mm,轴距为3060mm,将分为舒适版、豪华版、尊贵版、尊爵版、旗舰版、尊贵福祉版等6款车型,并提供墨青蓝、铂金白、墨渊黑、碳晶棕、米兰卡其、流光银等车身颜色,内饰则按照不同配置的车型提供特定的配色方案,有至尊棕、典雅黑、谦和米、时尚灰等颜色。

  除此之外,格瑞维亚全系标配的配置包含双电动侧滑门、Toyota Safety Sense智行安全、PKSB驻车防碰撞辅助系统、丰田智行互联Toyota Connect等等,旗舰版车型还有配备了侧滑门脚踢感应、方向盘电动调节、无线充电、AHS(阵列式)远光灯自适应控制系统、彩色HUD抬头显示系统、12扬声器的JBL音响系统、主动降噪、智能流媒体后视镜、面容ID识别系统等等。

  而比较独特的就是尊贵福祉版车型,广汽丰田赛那也有同样的版本,它带有右侧电动升降福祉座椅,行动不便的乘客上下车也可以更方便。

  跟广汽丰田赛那一样,一汽丰田格瑞维亚全系搭载2.5L双擎 HEV混合动力系统,目前还没公布具体动力性能参数。参考广汽丰田赛,2.5L阿特金森循环发动机的最大功率为141千瓦,峰值扭矩238牛·米,电动机峰值功率为134千瓦,峰值扭矩270牛·米,系统综合最大功率为183千瓦。

  尽管一汽丰田格瑞维亚和广汽丰田赛属于姐妹车型的关系,但在配置方面还是有比较明显的差异,各自都有独特的产品亮点。最后,格瑞维亚的定价同样也很关键,假如跟一汽丰田陆放和广汽丰田汉兰达那样相差个好几万元,销量方面也会形成差异。

  当今汽车大量运用了电子技术,因此除了会出现硬件上的问题,软件也会有一些莫名其妙的BUG。最近,宝马在国内将要召回一批宝马iX,共计召回569台车。

  这次召回的宝马iX,是从2021年8月2日到2022年5月12日期间生产的批次,主要是软件方面出了点问题。因碰撞安全模块软件未正确编写,将导致该模块无法正确监测总线系统中传输的车辆速度、行驶方向和室外温度等信息,还会引起发车辆仪表无法正常点亮报警灯和提示相关报警信息的情况。

  这一问题看似比较小,但同样不容忽视。试想一下,假如车辆监测到碰撞安全模块方面有什么问题,但仪表上却没有显示出来,当发生交通事故的时候,车辆有可能没法很好地保护车内人员的安全,这是谁都不希望发生的情况。

  所以,这次对宝马iX实施召回的目的,就是对车辆进行编程,也就是刷一下程序升级一下电脑,处理的方法也并不复杂,而且是免费处理。宝马iX的车主们稍微找个时间去处理一下,相信也不会太麻烦。

  近年来,关于汽车软件方面的召回也比较常见,相比于机械或电子器件方面的故障,软件方面的问题缺陷往往更为隐蔽,也不容易被发现,对各大车企来说,自然也需要多花点心思去测试找出问题才行。

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