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报废动力电池400元1度回收?车主:省下的油钱又搭进去了

2022-08-27 12:48:30超级管理员

  报废动力电池400元1度回收?车主:省下的油钱又搭进去了随着第一批电动汽车开始面临报废,动力电池也迎来了报废潮。2013年,我国首批电动汽车车主诞生,距今已经9年的时间,动力电池的使用寿命为5-8年,按照计算,预计到2026年我国动力电池装机量将达到762GWh。

  动力电池目前的回收,目前主要是以车企回收和专门动力电池企业回收为主,前不久,工信部公布了一万多个动力电池回收网点,新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息,规范移交“退役”电池。

  虽然可以回收,但是退役电池的回收价,实在是低的可怜,目前市场价是400元每度,而且,回收的电池容量,还是以残存的容量计算的,比如说,你2015年买的电动汽车,标称容量是40度,电池容量衰减到了20度,那回收的总价只能拿到8000元。

  特别是早期的一些车型,比如说北汽EV150,当时的电池容量也不过才25千瓦时左右,但是经过多年电池容量衰减之后,电池容量一般都衰减到了10千瓦时左右,而这款车曾经的补贴后售价高达15万元,如今电池回收只能换回4000元。

  另外,新能源车因为自身结构的特殊性,加之电池容量缩减较快,使得新能源车的残值在同样的使用期限下要普遍比燃油车低。虽然Model Y以及比亚迪秦PLUS新能源保值率均在80%以上(一年车龄),但是随着车龄的增长,电动汽车的保值率会直线年以上的燃油车,保值率还能保持在一定范围内,但是纯电车型几乎无人问津,这其中一个重要原因就是,电动汽车的质保政策很多都是8年16万公里,超过8年的车型意味着没有质保,动力电池的稳定性,也普遍让人担心。

  虽然电动汽车的使用成本要比燃油车低很多,特别是在如今的油价高涨的情况下,但是相比而言,如果算大账,计算保值率和购车成本,电动汽车实际上并不一定能省钱。

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