网站首页

天博登录地址

公司新闻 行业动态

更凌厉更精致 宝马新X4 CAR REVIEWS

2022-07-25 04:20:34超级管理员

  更凌厉更精致 宝马新X4 CAR REVIEWS新X4由外而内都进行了一番全面的“装修”,它变得更凌厉、更精致,更符合一款轿跑SUV应有的气场。

  作为汽车产品中轿跑SUV的鼻祖——宝马X6的“弟弟”,宝马X4于8年前在国内上市后迅速以比“大哥”更亲民的价格将这一全新的细分市场继续发扬光大。如今,宝马的两个德系伙伴奔驰、奥迪以及国内诸多自主品牌车企如吉利、长城、长安甚至一些新势力造车企业如蔚来,都推出了各自的拥有美妙Coupe掀背造型的跨界轿跑SUV。大家都知道,X4其实就是X3的另一种形态,只不过后者的气质相对比较正统一些,更符合大部分家庭的多场景多元化用车需求,而X4相当于X3骨子深处的不羁所汇聚而成的一款个性化衍生品,它是二人世界的宠儿。8年来,伴随着X3的几次改款、换代,X4也在同步跟进。如今的新X4则是与新X3一道于2021年末完成了发布和上市。与8年前相比,X4的整体价位区间降低了约10万元左右,因此,我们在路上也能越来越高频次地看到这款帅气的宝马Coupe型SUV的身影。

  我们拿到的新X4为M40i上市之前的全系顶配车型——xDrive 30i M运动曜夜套装,并配备了全新的个性化定制都市绿车漆,这款车漆淡雅但又不失风度的气质与X4的独到和个性实现了无缝匹配。当然,它的选装价格不菲。它与另一款军舰珍珠灰个性化定制车漆均仅提供给这款xDrive 30i M运动曜夜套装车型,价格则为3.3万元。不过,非曜夜车主也不必沮丧,宝马这次中期改款还提供了丹泉石蓝和砂金石红两款定制车漆,它们的选装价格仅为1万元。3款全新的在其他车型上罕见的车漆,搭配新X4 Coupe轿跑型的掀背流线,一定能让你成为车流中的那一抹亮色。

  设计方面,新X4相比前款在车头和尾部进行了一些更为跑车化的“装修”,毕竟目前X4全系仅有M运动套装/运动曜夜套装,再无诸如越野套装之类的其他版本,所以适当地激进一些以使它的轿跑SUV属性更加突出也没有问题。在车头部分,最明显的当然要数加大面积的双肾格栅,这也是近年来宝马车型改款的必备项目。与前款相比,新的双肾格栅不仅面积更大,且四周见棱见角,在视觉上就提升了车头高度,为新车增添了一分硬派的气场。两个独立的格栅中间前视摄像头位置也进行了黑化,营造出双肾格栅相连的视觉效果,整体感更强。格栅内部镶嵌了由哑光铝材质打造的星幕,在光线照射下呈现出璀璨的视效。与之相伴,两侧矩阵式全LED大灯的厚度被减少了10毫米,营造出更为修长的效果,“勺子形”天使眼日间行车灯的折角同样更加犀利,使新X4的目光变得更为坚毅。前保险杠下部的进气格栅也经过了重新的造型设计,它比前款看上去更为凶猛,如野兽獠牙一般仿佛要吞噬万物。整套前脸与前款相比可以说风格大变,由原先的稍显呆萌转型为凶猛气场全开,相信这也是选择X4的车主愿意看到的变化。

  作为一款中期改款车型,新X4的车身侧面设计如大家所料没有进行任何改变,因为从X4诞生之初这套掀背的轿跑风格就已经深入人心,没有必要再进行改变,它仍然是这个时代最吸引人的个性化设计之一。唯一的变化在于轮圈。宝马这次为新X4 30i M运动曜夜套装提供了一款极富视觉冲击力的21英寸大轮圈,轮圈内部蓝色卡钳上的M三色条纹标识若隐若现,将整车的气势又提升了一个层次。尾部的变化相比车头部分要少一些,其一是它们将修长的3D立体悬浮式尾灯进行了熏黑处理,更符合本次改款的调性。其二则是保险杠扩散器的面积进一步加大,这次甚至将牌照架都包围其中。从远处望去,新X4的跑车气质仅通过这大面积的亮黑扩散器部分就展露无遗。

  座舱内同样进行了较大力度的革新,其变化甚至不亚于一款换代车型。要知道,前款X3和X4的内饰都并未进化到宝马在2019年陆续在新车上使用的智能互联驾驶座舱,而依然采用了比较传统的形式,只是将仪表更新为了iDrive7.0版本的全液晶样式。而在这次中期改款中,虽然我们能看出仪表台整体依然延用了前款的模具和造型,但是经过对部分区域的重新构造,它已经呈现出了一幅焕然一新的状态。比如,带有铝制饰条和电镀旋钮装饰的空调出风口、更清晰且具备金属质感按键的空调实体按键控制区以及秉承了“功能岛”设计理念、集合了包含启动键在内多项驾驶相关功能的的电子挡杆区,这些元素都与宝马近两年推出的新产品比如2系、3系、X5、X7、Z4等保持了风格的高度一致。

  原先的10.25英寸中控屏也升级到了主流的12.3英寸,如此iDrive7.0系统的各项信息和操控界面也会更加醒目。系统中包含了针对车辆的大部分设定以及丰富的互联交互功能,通过触控、扁平化的电镀iDrive旋钮、语音、手势等方式都能够与其进行交互,上手难度较低。只有灯光控制区依然使用前款的旋钮操作模式,并非最新的按键控制,其实我还是更喜欢直观的旋钮操作方式,用惯了之后很难改变自己的习惯。

  装备方面,作为非M的顶配版本,我们的这款30i M运动曜夜套装还是比较全面的。带有迎宾光毯的智能感应氛围灯、哈曼卡顿音响系统、前排座椅加热、自动泊车辅助系统Plus、全彩平视显示系统、手机无线充电板、包含醒神与舒缓的两种座舱关怀程序等都作为标配存在。选装清单也比较丰富,例如座椅靠背侧翼调节、方向盘加热、行车安全辅助系统及上面提到的手势控制等都可以额外付费选装到位。作为体验用车,我们的车辆自然是满配车型。

  座椅方面,宝马目前已经在国内全面推行Sensatec合成皮取代了线也是如此。不过作为一款有着很强个性的Coupe型SUV,宝马依然还是为大家保留了火山红色带装饰缝线的Vernasca真皮可进行选装。无论哪款配置的新X4都可以选择这套真皮座椅,当然它的价格不菲,需要1.6万元的额外成本。其实对我来说,倒不是很在意这些。无论3系还是新X3都已经全系使用Sensatec合成皮座椅,无论舒适性、豪华感它都实力在线,丰富的颜色选择也不会在面子上令人感到难堪。我们的体验用车当然是配备了Vernasca真皮,配合靠背侧翼角度调节以及手动大腿支撑调节,加上新X4标配的运动型座椅形态,它能让你的身体稳健地固定其中,身体的每一个部位都可以得到座椅的支撑力,这种运动性的驾驶坐姿确实与X3的感觉不太一样。后排依然不是新X4的强项,这也是它与X3的差异点之一。不过它还是为坐在这里的乘客提供了一个独立的温区以及两个Type-C充电口,只是你不要去幻想宽敞的腿部和头部空间而已,正常的乘坐还是没有任何问题。

  动力方面,新X4并未做出任何改变,30i依然搭载了我们熟悉的B48TU 2.0T高功率发动机与采埃孚8速手自一体变速箱所组成的宝马家族“黄金动力总成”。这套动力总成的在匹配、可靠性、性能、逻辑等方面的实力已经不必多说,在中等体型的新X4上也依然能够做到面对大多数路况都游刃有余。在城市中驾驶时,宝马的调校即使对新手来说也非常友好,动力的输出线性而柔顺,低速状态下也没有任何顿挫。变速箱总是在悄无声息之间就完成挡位的变换,特别是在需要加速超车时,它的降挡动作也是干脆利落,绝不会有丝毫的迟疑。降的挡位数量也是严格按照你右脚加油的力度,就像一位熟练地手动挡老司机一般在辅助着你,很快你就能完成与它的人车合一。

  当然,我想选择X4的客户绝不会永远悠闲地驾驶,他们需要一些驾驶的乐趣和激情。虽然取消了ADAPTIVE自适应驾驶模式,但经典的ECO PRO、COMFORT、SPORT 3个驾驶体验开关还是整齐地排列在小巧的电子挡杆左侧。按下SPORT后,你还会在中控屏中看到SPORT PLUS和自定义设置的选项,其中前者正是新X4相比于新X3的特色之一。在这个模式下,发动机的动力输出会被压榨到极致,它会将转速始终维持在3000转/分以上,变速箱也始终保持在一个较低的挡位随时准备等待你右脚的指令释放全部的能量。不过,这种状态并非长久之计,它会让新X4变得有些神经质一般,也会让同车的乘客感到很不舒服,它还是比较适合在专业的场地内使用。

  而在SPORT自定义模式下,我们看到了动态悬架的功能,你可以自主设定悬架处于运动还是舒适的状态,转向力度也可以被设定为运动或舒适,创造出独属于自己的运动驾驶模式。在这里要提一下,动态悬架控制在30i上也是需要9000元进行选装,我认为很有必要。如果说X3只需满足用户的一种需求就好的线就需要兼顾舒适和运动两种需求,动态悬架也正是X4的立命之本。

  当座椅靠背侧翼收紧,选择到SPORT标准模式,此时的转向和悬架都处于紧绷的状态,油门的响应和变速箱升降挡逻辑也都会异常灵敏,你会瞬间感觉从驾驶一部X3变为了驾驶一部运动型轿跑车。它的车头指向凌厉,悬架对车身也有着相当力度的支撑,路面的信息几乎不经处理地传递给你的身体,xDrive智能全轮驱动系统也在保持以后驱为主的分配原则上时刻关注着前轮的动态,以便在紧急时刻将更多的扭矩给到前轴,保持X4的循迹性和安全性,这样的驾驶方式还是很有乐趣的,X4也愿意偶尔被粗暴对待一下,毕竟这也算是它的本职工作之一。

  对了,前面提到,虽然近一两个年款的X4都取消了越野套件,但它依然保留了陡坡缓降功能以及iDrive系统中的一个xVIEW越野信息页面,加上xDrive系统的加持,它依然能有着出色的非铺装路面通过能力。

  这就是新X4给我们展现出的全部实力。它绝不是一台仅仅有着Coupe造型的“美丽版”X3,而是有着自己的秉性和追求。装备上,它比X3更为丰富;驾控上,它除了能够做到一款中型豪华SUV应有的出众质感之外也不会在意你将它当作一部真正的跑车来驾驶,并且通过自己独有的性能和底盘技术让你得到充足的乐趣;除此之外,它的四驱系统和陡坡缓降、xVIEW信息等也保证了比常规城市SUV更出色的通过性。当然,在乘坐空间表现上,它不如X3,更不如伙伴品牌那些加了“L”的SUV,但一个兼具美观度和尾厢实用性的掀背大尾门还不能弥补这一缺失的属性吗?

  本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。

为您推荐

Copyright © 2022 天博登录地址 All Rights Reserved.
地址:山东省临沂市沂蒙国际财富中心
ICP备********号-1 XML地图